1. Fundición de rodamientos y mantenimiento de equipos rodantes.
Para evitar el problema de que la aleación Babbitt y el casquillo del cojinete no estén conectados firmemente durante la fundición del casquillo del cojinete., Las piezas del casquillo del cojinete se limpiarán minuciosamente durante el proceso de mantenimiento para prepararse para el mantenimiento.. Generalmente, al limpiar los casquillos de cojinete de equipo rodante, Se selecciona agua alcalina para eliminar varias manchas de aceite que quedan en la posición del casquillo del cojinete.. Después de la limpieza, El agua residual en los casquillos del cojinete se debe secar con un paño., y luego se limpiará el casquillo del cojinete por segunda vez con una solución saturada de cloruro de zinc.. La clave para la limpieza es asegurar la conexión efectiva entre el casquillo del cojinete y el estaño durante la fundición de los casquillos del cojinete de la maquinaria rodante., para hacerlo más compacto. Además, durante el proceso de mantenimiento, preste atención para controlar eficazmente la velocidad de fundición y preste atención a la forma uniforme en el proceso de fundición para evitar los problemas de calidad causados por la forma vacante cuando el rodamiento se cuelga con estaño.
2. Raspado y reparación de cojinetes de equipos rodantes
Para lograr el funcionamiento eficiente y a largo plazo de los casquillos de rodamiento, Es muy importante mejorar las características de lubricación del casquillo del rodamiento.. Sin embargo, desde la perspectiva del raspado y rectificado de casquillos de cojinetes, El uso razonable de raspado y molienda puede mejorar eficazmente su área de rodamiento adaptativa., que es un método importante para lograr un rodamiento uniforme, eso es, para instalar una capa de película de aceite invisible de alta calidad fuera del casquillo del cojinete. Por lo tanto, durante la revisión, se adopta este método de raspado. El ángulo de contacto de raspado de la zona de apoyo del casquillo del cojinete debe controlarse a aproximadamente 80 ° y la operación de raspado se realizará afilando hasta la mitad. En general, El tamaño básico del punto de rectificado de los casquillos del cojinete debe controlarse por encima de 25 mm × 25 mm.. El punto clave de este vínculo es que durante el proceso de raspado y triturado, La dirección de avance del raspador en el siguiente paso debe mantener la forma de cruz de acuerdo con la dirección de avance del raspador en el paso anterior., Mantenga siempre este modo de resumen e interacción., y mejorar la suavidad de la posterior reparación de rebabas del raspador sobre esta base.
3. Mantenimiento de defectos en la superficie de la aleación de rodamientos de equipos rodantes
Para evitar que los orificios de aire y los problemas de calidad de la escoria de gas en la superficie de la aleación del casquillo del cojinete afecten la fundición del casquillo del cojinete., Es necesario controlar la temperatura de fundición de forma adecuada y efectiva durante el proceso de mantenimiento.. Generalmente, si la temperatura es demasiado alta durante el vertido, La superficie de aleación del casquillo del cojinete tendrá una fluidez excelente.. Debido a este factor, También se mostrará un mejor efecto de llenado al fundir los casquillos de rodamiento.. En el pasado, cuando revisamos el equipo de laminación de acero, la calidad de inclusión de escoria de ICBC se vio afectada. Al mismo tiempo, Cabe señalar que la temperatura de vertido no debe ser demasiado alta., Para evitar la porosidad de la superficie y defectos de calidad causados por la reacción de oxidación cuando aumenta la succión del cojinete.. En breve, al fundir y laminar casquillos de cojinetes de equipos, Se debe prestar atención para garantizar la capacidad de llenado de la aleación de la carcasa que contiene líquido al seleccionar la temperatura., para que desempeñe su papel, y evitar defectos superficiales y problemas de calidad. Generalmente, la temperatura durante el vertido es 230-250 ℃, y los casquillos de cojinete del equipo rodante y el núcleo del eje del equipo rodante se precalientan efectivamente a 150 ℃ antes de verter.
