The Function of the Universal Coupling
1. Both ends of the universal joint can be used as active or driven in principle. The installation should conform to the design requirements of the transmission system, and the spline pair should be kept away from the vibration source or impact source.
2. For the universal coupling with retractable spline pair, check whether the spline shaft and the spline sleeve arrow mark are aligned during installation to ensure that the phase difference between the axes of the ends of the fork ends does not exceed 1°.
3. Clean the oil stains before installation and dry the flange surface. A torque wrench must be used for the flange connection bolts. Tightened to the specified pre-tightening torque, the mechanical performance grades of the bolts and nuts are 10.9 y 10, respectivamente.
4. Antes de apretar los tornillos, Limpiar las piezas roscadas con un producto limpiador y aplicar un poco 242 pegamento, y fijarlos de forma escalonada (pero no permita arandelas de baja dureza.).
5. Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas en diversos lugares donde el acoplamiento universal pueda causar accidentes personales y de equipo..
6, Debe evitar la sobrecarga a largo plazo del acoplamiento universal y la aparición de accidentes operativos., de lo contrario, reducirá la vida útil.
7. El acoplamiento universal debe estar completamente lubricado.. La grasa debe reponerse una vez a la semana al inicio de la pieza del rodamiento.. Después de la operación normal, la lubricación debe reponerse una vez al trimestre, mientras que el par de estrías debe reponer la grasa una vez cada seis meses. Al llenar la grasa, aplique grasa nueva desde el sello de aceite a tope hasta que la grasa nueva se desborde.
8. El acoplamiento universal en funcionamiento debe observarse con frecuencia:
(1) Si hay un ruido anormal?
(2) Si la bolsa cruzada tiene movimiento axial?
(3) ¿Es normal el descentramiento radial??
9. Para juntas universales de funcionamiento normal, el período de mantenimiento generalmente se verifica de seis meses a un año o cuando el equipo está en reparación.
Los elementos a inspeccionar son: el diario del pasador cruzado, Condición de desgaste del aro exterior del rodamiento y de la superficie del rodillo cilíndrico corto., medir el espacio radial, y observar si la superficie de contacto tiene una muesca, pelado con picaduras, astillado y así sucesivamente.
Si uno de los fenómenos anteriores existe, debe ser reemplazado con el valor máximo permitido del juego radial.
