При использовании карданного вала, по сравнению с карданным валом, который может сжиматься и имеет собственную шпонку, шлицевой вал и втулка при сборке взаимно контрастируют.
Таким образом, также можно подтвердить, что относительная разница между подшипниками с обеих сторон меньше, чем 1 °, в противном случае, он не будет использовать активный и ведомый валы карданного вала для согласования угла, так что карданный вал будет иметь ударный эффект при работе. Более того, тем быстрее работает карданный вал, тем серьезнее будет проблема воздействия.
Вообще говоря, а карданный вал может быть установлен автоматически с обеих сторон или на другом конце. При сборке, он должен соответствовать оригинальным чертежам, и некоторые части карданного вала необходимо отметить.
1. Старайтесь не допускать попадания нечистых пятен на шлицевую поверхность карданного вала..
2. Шлиця карданного вала не должна находиться близко к основанию двигателя и месту эксплуатации..
При сборке фланца карданного вала, необходимо очистить ржавчину и масляные пятна на соединительной поверхности, а затем зачистите возможное налипание на карданном валу, что приведет к недостаточному трению при использовании карданного вала в сборе, уменьшить относительный контактный эффект и другие вредные эффекты.
Когда карданный вал работает, его не следует перегружать в течение длительного времени, что легко вызвать проблемы.
После однократного включения карданного вала, необходимо проверить соединительный винт его фланца и другие места. Если он свободен, его необходимо снова затянуть, чтобы сохранить стабильное состояние.
