Причины образования поверхностных трещин на стане высокоскоростной прокатки катанки
Трещина – это дефект, заключающийся в том, что поверхность катанки прямая или изогнутая., согнуты или проникли внутрь катанки под определенным углом вдоль направления прокатки. Длина и глубина трещин различны, их можно найти в направлении длины катанки.. Некоторые трещины имеют включения и обезуглероживание с обеих сторон..
Основные причины поверхностных трещин катанки из-за высоких скоростей прокатный стан для катанки это неустраненные трещины (продольный или поперечный), наличие подкожных пузырей и неметаллических включений на заготовке приведет к появлению трещин на поверхности катанки.. Если поры на слябе непрерывной разливки не устранены, линейные линии готовой продукции будут вызваны расширением, окисление, и растворение после прокатки. Точечное отверстие является одним из наиболее важных дефектов сляба непрерывной разливки.. Трудно обнаружить точечное отверстие, если оно не открыто., и на это следует обратить особое внимание. Скорость охлаждения катанки из высокоуглеродистой стали после прокатки катанки слишком высокая., что также может привести к появлению трещин на готовой продукции, и последнее также может вызвать поперечные трещины. Трещины, образовавшиеся при неправильном контролируемом охлаждении после прокатки, не сопровождаются обезуглероживанием., а в трещинах вообще нет оксидной окалины. Кроме того, такие проблемы могут возникнуть, если заготовка не очищена должным образом.
Основные причины появления трещин в процессе прокатки следующие::
(1) Неподходящая канавка в основном связана с проблемой острого угла и размера канавки..
(2) Поверхность канавки слишком шероховатая или повреждена.
(3) Царапины нескольких направляющих перед черновой прокаткой.
(4) Грубый лист оксида железа раскатывается на поверхность и внутрь прокатанного изделия., что обычно происходит на первых нескольких маршрутах черновой прокатки.
(5) Основная причина неправильного использования направляющей – слишком большой размер..
Если возникла трещина, его следует проверить по следующим аспектам, чтобы исключить неисправность:
(1) Нормально ли работает очистка воды под высоким давлением?, заблокировалась или отклонилась ли охлаждающая вода валков прокатного стана от канавки прокатки.
(2) Отклоняется ли направляющая от линии прокатного стана или нет, не забилась ли оксидная накипь в направляющей.
(3) Является ли канавка изношенной или поврежденной из-за аварии при штабелировании.
(4) Установлены ли на чистовом стане неправильные валки и соответствуют ли выравнивание и размер направляющих спецификациям прокатки.
