Функция универсальной муфты
1. Оба конца универсальный шарнир в принципе может использоваться как активный или приводной. Установка должна соответствовать проектным требованиям системы передачи., и пара шлицев должна находиться вдали от источника вибрации или источника удара..
2. Для универсальной муфты с выдвижной шлицевой парой, при установке проверить, совмещены ли шлицевой вал и метка стрелки шлицевой втулки, чтобы разность фаз между осями концов концов вилки не превышала 1°.
3. Перед установкой очистите масляные пятна и высушите поверхность фланца.. Для болтов фланцевого соединения необходимо использовать динамометрический ключ.. Затянуто с указанным моментом предварительной затяжки., класс механических характеристик болтов и гаек 10.9 и 10, соответственно.
4. Прежде чем затягивать болты, очистите резьбовые части чистящим средством и нанесите немного 242 клей, и закрепите их в шахматном порядке (но не допускайте использования шайб низкой твердости).
5. Соответствующие меры безопасности должны быть приняты в различных местах, где универсальная муфта может стать причиной несчастных случаев с персоналом и оборудованием..
6, следует избегать длительной перегрузки универсальной муфты и возникновения эксплуатационных аварий., в противном случае, это сократит срок службы.
7. Универсальная муфта должна быть полностью смазана.. Смазку следует пополнять один раз в неделю в начале работы подшипниковой части.. После нормальной работы, смазку следует пополнять раз в квартал, при этом шлицевая пара должна пополнять смазку раз в полгода. При заливке жира, наносить новую смазку из стыкового сальника до тех пор, пока новая смазка не перельется через край.
8. А универсальная муфта в работе следует часто наблюдать:
(1) Есть ли посторонний шум?
(2) Имеет ли поперечная сумка осевое перемещение?
(3) Радиальное биение в норме??
9. Для нормально работающих универсальных шарниров, период технического обслуживания обычно проверяется от шести месяцев до одного года или при ремонте оборудования..
Объектами, подлежащими проверке, являются: журнал с поперечной булавкой, состояние износа наружного кольца подшипника и короткой цилиндрической поверхности ролика, измерить радиальный зазор, и посмотрите, есть ли на контактной поверхности углубление, точечный пилинг, чипирование и так далее.
Если существует одно из вышеперечисленных явлений, его следует заменить на максимально допустимое значение радиального зазора..
