La fonction de l'accouplement universel
1. Les deux extrémités du joint universel peut être utilisé comme actif ou piloté en principe. L'installation doit être conforme aux exigences de conception du système de transmission, et la paire de cannelures doit être tenue à l'écart de la source de vibration ou de la source d'impact.
2. Pour l'accouplement universel à paire de cannelures escamotables, vérifiez si l'arbre cannelé et la flèche du manchon cannelé sont alignés lors de l'installation pour vous assurer que la différence de phase entre les axes des extrémités des extrémités de fourche ne dépasse pas 1°.
3. Nettoyer les taches d'huile avant l'installation et sécher la surface de la bride. Une clé dynamométrique doit être utilisée pour les boulons de connexion des brides.. Serré au couple de pré-serrage spécifié, les classes de performances mécaniques des boulons et écrous sont 10.9 et 10, respectivement.
4. Avant de serrer les boulons, nettoyer les parties filetées avec un produit nettoyant et appliquer un peu 242 colle, et fixez-les en quinconce (mais n'autorisez pas les rondelles de faible dureté).
5. Des précautions de sécurité appropriées doivent être prises à divers endroits où l'accouplement universel est susceptible de provoquer des accidents personnels et matériels..
6, devrait éviter la surcharge à long terme de l'accouplement universel et l'apparition d'accidents de fonctionnement, sinon, cela réduira la durée de vie.
7. L'accouplement universel doit être entièrement lubrifié. La graisse doit être renouvelée une fois par semaine au début de la partie roulement. Après le fonctionnement normal, la lubrification doit être renouvelée une fois par trimestre, tandis que la paire de cannelures devrait reconstituer la graisse une fois tous les six mois. Lors du remplissage de la graisse, appliquer de la nouvelle graisse du joint d'huile jusqu'à ce que la nouvelle graisse déborde.
8. Le accouplement universel en fonctionnement doit être observé fréquemment:
(1) S'il y a un bruit anormal?
(2) Si le sac croisé a un mouvement axial?
(3) Le voile radial est-il normal?
9. Pour joints universels à fonctionnement normal, la période de maintenance est généralement vérifiée de six mois à un an ou lors de la réparation du matériel.
Les éléments à inspecter sont: le journal à broches croisées, état d'usure de la bague extérieure du roulement et de la surface du rouleau cylindrique court, mesurer l'écart radial, et observez si la surface de contact présente une indentation, desquamation par piqûres, écaillage et ainsi de suite.
Si l'un des phénomènes ci-dessus existe, il doit être remplacé par la valeur maximale admissible du jeu radial.
