محتويات
يخفي
مقدمة: التعريف الأساسي & التكوين الأساسي لمطاحن الدرفلة العالمية
أولاً, تعمل مصانع الدرفلة العالمية كمعدات أساسية لإنتاج الصلب المقطعي. يتضمن حامل المطحنة الرئيسي القياسي زوجًا واحدًا من اللفات الأفقية وزوجًا واحدًا من اللفات الرأسية. فضلاً عن ذلك, تقع محاور الأربع لفات على نفس المستوى المسطح.
لتوضيح تقسيم الوظائف, تعمل اللفات الأفقية كبكرات قيادة. تعمل اللفات العمودية عادة كبكرات مدفوعة, بينما تزود بعض الطرز التي تمت ترقيتها الدحرجات العمودية بأنظمة قيادة مستقلة. قبل كل شيء, يمكن لأربع لفات ضغط قطع العمل من أربعة اتجاهات في نفس الوقت. في أثناء, تتطابق المطحنة الأفقية ذات الارتفاعين مع الحامل الرئيسي العالمي كمطحنة مساعدة.
نطاق الإنتاج الأساسي لمطاحن الدرفلة العالمية
لشيء واحد, تكتسب مصانع الدرفلة العالمية اسمها من قدرة معالجة المنتجات المتعددة. يمكنهم دحرجة جميع أنواع الصلب ذات الأقسام السائدة تقريبًا. تغطي المنتجات النهائية الشائعة عوارض H, القضبان الفولاذية, I-beams, قناة الصلب, أكوام صفائح الفولاذ, الصلب على شكل حرف U, فولاذ ذو زاوية متساوية وفولاذ ذو زاوية غير متساوية. لشيء آخر, أنها تدعم إنتاج دفعة مرنة من مواصفات الصلب المختلفة.
مبدأ العمل المطابق لمطحنة المقلم المساعدة
على العموم, يجمع خط الدرفلة العالمي الكامل بين مطحنة رئيسية عالمية واحدة وطاحونة مقلم أفقية ذات ارتفاعين. يعتمد كلا الحاملين تصميم الدرفلة العكسي لتحقيق الدرفلة المستمرة أثناء الإنتاج. بجانب, يمكن أن تكون اللفات العمودية مدفوعة أو سلبية, ومع ذلك، يجب على المشغلين الحفاظ على سرعة خطية متطابقة بين أسطح اللف الأفقية والرأسية. بالإضافة إلى, عادةً ما يقوم المصنعون بوضع مطحنة الحواف قبل أو بعد الحامل الرئيسي العالمي لتشكيل الحواف الفولاذية بدقة.
ثلاث مزايا فريدة لمطاحن الدرفلة العالمية
بالمقارنة مع المطاحن التقليدية ذات القسمين أو الثلاثة أقسام العالية, توفر معدات الدرفلة العالمية نقاط قوة اقتصادية وفنية واضحة.
- تشوه موحد وانخفاض الضغط الداخلي
أربع لفات تشكل ملفات تعريف مرور متكاملة ومعقدة. وبالتالي فإن جميع أجزاء المقاطع العرضية الفولاذية تتلقى ضغطًا متزامنًا. على هذا الأساس, تتقلص فروق السرعة عبر المقاطع العرضية لقطعة العمل بشكل حاد. بدوره, يحمل الفولاذ النهائي ضغوطًا داخلية متبقية صغيرة ويتجنب عيوب التشقق.
- تنتج اللفات الصغيرة فولاذًا مقطعيًا كبيرًا الحجم
تستخدم المطاحن العالمية لفات ذات قطر صغير لدرفلة الفولاذ كبير الحجم. على سبيل المثال, يقومون بتصنيع عوارض I ذات شفة واسعة وعوارض H ذات شبكة عالية. والأهم من ذلك, يقومون بمعالجة عوارض H مع انحدار داخلي صفر على جوانب الحافة, وهو ما لا تستطيع المطاحن التقليدية تحقيقه.
- التعديل المستقل يعزز الإنتاج ويخفض الاستهلاك
يقوم المشغلون بضبط تقليل الشبكة وتقليل الفلنجة بشكل منفصل. يعمل هذا التصميم على تبسيط معايرة المطحنة اليومية. وفقا لبيانات الإنتاج الحقيقية, المتداول العالمي يرفع إجمالي الناتج بمقدار 1.8 مرات, يرفع معدل تشغيل المعدات بنسبة 10%, ويخفض استهلاك اللفة بنسبة 20%.
تاريخ التطور العالمي لمصانع الدرفلة العالمية
مرحلة الابتكار الأجنبي المبكر (1902-1970)
تم إطلاق أول خط درفلة عالمي كامل في العالم في 1902 في مصنع Arbed للصلب في لوكسمبورغ. مع ذلك, لا تزال عوارض I ذات الحافة العريضة من هذه الوحدة المبكرة تحتوي على منحدرات داخلية.
في 1908, قامت شركة Bethlehem Steel في الولايات المتحدة ببناء أول مصنع خاص للعوارض على شكل حرف H واسع الحواف يعتمد على طريقة الدرفلة الخضراء. يتطلب هذا المعيار المطحنة العالمية المتطابقة بالإضافة إلى مجموعات المطاحن المقلمة. قريبا في 1914, قامت شركة Peine AG الألمانية بنسخ هذه التكنولوجيا وافتتحت قاعدة إنتاج العارضة على شكل حرف H.
في وقت لاحق 1955, قامت الجماعة الأوروبية للفحم والصلب بتطوير سلسلة شعاع IPE القياسية. في 1957, أنتجت Peine Steel الدفعة الأولى من عوارض IPE. حتى بواسطة 1970, لا تزال الحزم I تشغل الحصة الكبرى من إنتاج الصلب العالمي.
ازدهار التشعب العالمي بعد الستينيات
بعد الستينيات, دفع التوسع في صناعة الصلب في جميع أنحاء العالم إلى الترقية السريعة للمطحنة العالمية. أعادت معظم الشركات المصنعة للصلب بناء مصانع عوارض السكك الحديدية الثقيلة القديمة بمعدات عالمية جديدة. تبنت اليابان طريق التجديد هذا على نطاق واسع.
بين 1961 و 1972, قامت شركات الصلب اليابانية بتجديد ثلاثة مصانع كبيرة الحجم ومصنع واحد لعوارض السكك الحديدية عبر مصانع عالمية مستوردة. في وقت مبكر 1965, حققت اليابان إنتاجًا ضخمًا للشعاع H. بحلول أواخر الستينيات, العالم يملك 74 مصانع القسم الثقيل, 24 مطاحن شعاع السكك الحديدية و 12 خطوط درفلة مخصصة ذات شعاع واسع النطاق.
تاريخ التنمية المحلية لمصانع الدرفلة العالمية في الصين
محدودة بالقيود التقنية والسياسية المبكرة, كانت الصين تفتقر إلى تكنولوجيا الدرفلة العالمية الناضجة لفترة طويلة. لم تتمكن المصانع المحلية من إنتاج عوارض H المدرفلة على الساخن عالية الجودة بشكل مستقل.
في يوليو 1998, مانشان الحديد & لقد وضع الفولاذ المطاحن العالمية المستوردة موضع التشغيل ودحرج أول عارضة H مؤهلة في الصين. لقد فتح هذا الإنجاز فصلاً جديدًا في تصنيع العارضة H المحلية. بعد ذلك, خط الصلب, ريتشاو ستيل, قامت شركة Jinxi للحديد والصلب وغيرها من الشركات المصنعة للصلب بتقديم خطوط إنتاج المطاحن العالمية على التوالي في الخارج. بواسطة 2007, نمت كمية المطحنة العالمية المحلية بسرعة, وتعتمد معظم المعدات على الواردات الأجنبية باهظة الثمن.
وصلت نقطة تحول رئيسية 2003. ال 300 خط إنتاج الشعاع H الذي تم تصميمه وتصنيعه بواسطة Tianjin Zhongzhong Heavy Technology أصبح متاحًا على الإنترنت. يمثل هذا الحدث أول تشغيل رسمي لمطحنة الدرفلة العالمية المطورة محليًا في الصين.
تبعًا, المطاحن العالمية المطورة ذاتيًا لـ Dalian Zhengda, تانغشان شينغدا, بدأت مصانع Anshan Zizhu وAnshan Baode للصلب العمل الواحد تلو الآخر. نتيجة ل, حققت الصين التوطين الكامل لمعدات الدرفلة العالمية التي تغطي مواصفات سلسلة H-beam الكاملة من 100H إلى 600H.
1. مزيج المنتج & نطاق الإنتاج
1.1 درجات الصلب القابلة للدوران
- أنواع المواد: الصلب الكربوني المشترك, الفولاذ الهيكلي منخفض السبائك, الفولاذ الهيكلي الكربوني عالي الجودة
- الدرجات النموذجية: Q195, Q235 وغيرها من الفولاذ الهيكلي القياسي
1.2 مواصفات المنتج كاملة
- شفة ضيقة على شكل حرف H: 100×50, 125×60, 150×75, 175×90, 200×100
- شعاع H ذو شفة متوسطة: 150×100
- شعاع H ذو شفة واسعة: 100×100, 125×125
- أنا شعاع: 8# ~ 22#
- قناة الصلب: 5# ~ 20#
- زاوية فولاذية: 5# ~ 12.5#
2. تكوين تجميع قطار الدرفلة العالمي الكامل
يحتوي قطار المطحنة العالمي الكامل على وحدات أساسية متعددة:
المطحنة الرئيسية العالمية, عربة دعم المغزل, مطحنة المغزل العالمي, علبة التروس مجتمعة, اقتران المحرك الرئيسي, محرك الدفع الرئيسي.
3. البيانات الفنية الأساسية لخط الإجهاد القصير لمطحنة الدرفلة العالمية & بناء
الوظيفة الأساسية
إنها تقوم بلف الفراغات الفولاذية المتوسطة إلى فولاذ مقطع نهائي مؤهل وفقًا لقواعد تكنولوجية محددة للدرفلة على الساخن.
نوع المطحنة
مطحنة الدرفلة العالمية لخط الإجهاد القصير
قوة المتداول المقدرة
- لفة أفقية أقصى قوة المتداول: 3000 كيلوغرام
- لفة عمودية أقصى قوة المتداول: 1500 كيلوغرام
مقاسات حلقات الرول
- حلقة لفة أفقية: φ830/φ720 × 220 مم
- حلقة لفة عمودية: φ540/φ470 × 185 مم
مسافة مركزية قابلة للتعديل
- لفة أفقية: 850-720 ملم
- لفة عمودية: 790-565 ملم
نطاق التعديل المحوري للفة الأفقية
± 4 ملم (قابل للتعديل لكل من اللفات الأفقية العلوية والسفلية)
قطر الرقبة الأفقي
φ280 ملم
انهيار هيكل مطحنة الشاملة
تتكون المطحنة العالمية من مجموعات لفات أفقية, جمعيات لفة عمودية, إطارات الدعم, أجهزة ضبط الفجوة لفة, عربات تغيير لفة, شعاع التوجيه وقاعدة المطحنة.
أولاً, تشكل مجموعات اللف وأجهزة ضبط الفجوة خرطوشة المطحنة الأساسية. التالي, يقوم الفنيون بتوصيل الخرطوشة الأساسية بالأنابيب الموجودة على اللوحة عبر مسامير القفل لتشكيل جسم المطحنة الكامل. في النهاية, يتم تثبيت جسم المطحنة بالكامل على القاعدة من خلال أسطوانات مسمار القفل الهيدروليكي.
3.1 أفقي & تفاصيل تجميع اللفة العمودية
هيكل تجميع اللفة الأفقية
تتضمن مجموعة اللفات الأفقية لفات أفقية, تحمل لفة + تجميع الساندة, مجموعات قضبان التعادل وإطارات الدعم. يتم تثبيت اللفات العلوية والسفلية على أوتاد المحامل مع محامل دوارة على جانب القيادة وجانب التشغيل. كل قطعة تحتوي على صواميل لولبية. تمر أربعة قضبان ربط من خلال أربعة مقاعد دعم متوسطة لربط الأوتاد العلوية والسفلية معًا. يشكل هذا التخطيط نظام لف خط الضغط القصير.
نظرًا لأن التصميم يلغي علب المطاحن الثقيلة, تمر مسارات نقل الضغط فقط بقضبان ربط وصواميل لولبية مدمجة. لذلك يتم تقصير طول خط الضغط بشكل كبير ويقلل رجوع الطاحونة بشكل فعال. علاوة على ذلك, تعمل الأوتاد المتصلة بقضيب الربط على تحسين حالة ضغط المحمل, رفع قدرة الحمولة وإطالة عمر الخدمة.
تحمل مخطط المطابقة
- الحمل الشعاعي: محامل أسطوانية بأربعة صفوف ذات صلابة عالية
- الحمل المحوري: محامل مدببة ذات اتجاه مزدوج
فضلاً عن ذلك, تعمل الوسادات الكروية على موازنة التوزيع غير المتساوي للقوة على كل صف من العناصر المتداول لإطالة عمر خدمة المحمل. لخفض الحمل على الأجهزة الملولبة وتقليل تآكل قضيب الربط, تعتمد دعامات قضيب التعادل هياكل تحمل المتداول. تعمل موانع تسرب الزيت المتاهة والهيكل العظمي على منع دخول الماء البارد والأوساخ إلى غرف المحامل.
لفة التوازن & التعديل المحوري
مخمدات زنبركية قرصية مرنة مدمجة داخل قضبان الربط تمنع خلوص الخيوط بين قضبان الربط والصواميل. يتجنب هذا التصميم نفاذ اللفة الشعاعية الناتج عن فجوات الخيط. في أثناء, يتم تركيب أجهزة الضبط المحوري داخل حشوات جانبية من البكرات العلوية والسفلية. تعمل التروس الحلزونية ذات المحرك الدودي اليدوي على تدوير الأكمام الملولبة لدفع محامل الدفع, الأكمام الداخلية واللفائف لتحديد المواقع المحورية بدقة. تعمل الأكمام المضادة للخيط على إزالة خلوص الخيط وتمنع الارتخاء لتحقيق محاذاة تمرير دقيقة.
وإذ تضع العمودي لفة & تصميم التوازن
تعتمد البكرات العمودية محامل أسطوانية مدببة ذات صف مزدوج لتحمل الأحمال الشعاعية والمحورية. موانع تسرب المياه VD بالإضافة إلى موانع التسرب الهيكلية تمنع الماء والشوائب. بصورة مماثلة, تعمل نوابض القرص المدمجة بقضيب الربط على التخلص من خلوص الخيوط اللولبية لمنع الجريان الشعاعي العمودي.
3.2 أفقية مستقلة & أجهزة تعديل فجوة اللفة العمودية
وحدة تعديل فجوة اللفة الأفقية
المكونات الرئيسية: محرك هيدروليكي, رمح الإرسال, القابض, يقود & صناديق التروس الدودية الجانبية للتشغيل. تستخدم صناديق التروس الدودية أجسامًا صندوقية ملحومة بمقاييس قرصية عالية المعايرة.
زوج واحد من التروس الدودية والديدانية يجهز كل صندوق جانبي. تعمل المحركات الهيدروليكية على دفع الديدان لتدوير التروس الدودية. تتشابك التروس الموجودة أسفل التروس الدودية مع أكمام تروس داخلية لتدوير قضبان الربط وضبط فجوات اللفة الأفقية. يقوم المشغلون بقراءة مواضع البراغي عبر مقاييس الاتصال الموجودة على قمم قضيب الربط. يدعم القابض الهيدروليكي الموجود على جانب التشغيل التعديل المستقل من جانب واحد للحفاظ على مستوى التدحرج الأفقي.
وحدة تعديل فجوة اللفة العمودية
المكونات الرئيسية: محرك هيدروليكي, مجموعة العتاد الدودية, الجوز والمسمار. تعمل المحركات الهيدروليكية على دفع الديدان لتدوير التروس الدودية. تتطابق الخيوط الداخلية الموجودة على التروس الدودية مع البراغي اللولبية لدفع البراغي للأمام أو للخلف وتغيير فجوات اللفة الرأسية. تدعم اللفات الرأسية لجانب التشغيل وجانب القيادة التعديل المنفصل. بالإضافة إلى محرك هيدروليكي, يتم تثبيت جهاز النسخ الاحتياطي للضبط اليدوي للاستخدام في حالات الطوارئ. يتحقق المشغلون من مواضع التدحرج الرأسية من خلال موازين القرص.
3.3 قاعدة مطحنة ملحومة & نظام التحرك الأفقي للمطحنة
قاعدة المطحنة عبارة عن هيكل فولاذي ملحوم متكامل مثبت على أساسات خرسانية عبر مسامير التثبيت. وهي تحمل وحدتين هيدروليكيتين رئيسيتين: اسطوانات قفل الطاحونة واسطوانات عبور الطاحونة.
- اسطوانة قفل مطحنة: قفل ربيع القرص + وضع الإصدار الهيدروليكي, يثبت جسم المطحنة على القاعدة بقوة أثناء الإنتاج. لا يمكن للطاحونة أن تتحرك ما لم يتم تحرير أسطوانات القفل بالكامل.
- اسطوانة عبور مطحنة: يحقق المحرك الهيدروليكي التحول الأفقي للمطحنة. نظرًا لأن هذا الخط يعتمد التدحرج متعدد التمريرات مع خط مركزي ثابت, يجب أن تتحرك المطاحن أفقيًا لتبديل مسارات اللف المختلفة.
الوظيفة المزدوجة لآلية العبور: تمرير التبديل & تغيير لفة الخرطوشة بالكامل
يتصل حامل دعم المغزل بأجسام المطحنة عبر الأسطوانات الهيدروليكية الدبوسية ويربط الأسطوانات العابرة من خلال ألواح الإدخال. تعمل الأسطوانات الهيدروليكية العابرة على دفع أجسام المطحنة بأكملها أفقيًا. عندما تصل المطاحن إلى المواقع المستهدفة, إعادة ضبط أسطوانات القفل لقفل الوحدة مرة أخرى.
لاستبدال لفة الخرطوشة بالكامل: قفل الاسطوانات الافراج أولا. تقوم الأسطوانات العابرة بدفع عربة المغزل وأجسام المطحنة نحو جانب التشغيل لتدوير محطة التغيير. اسطوانات الدبوس تسحب المسامير, ثم تقوم الأسطوانات العابرة بسحب عربات المغزل للخلف إلى جانب القيادة لفصل رؤوس المغزل الملفوفة والمغازل العامة. بعد الانفصال, تحل عربات تغيير اللفة محل خراطيش المطاحن القديمة والجديدة بسرعة.
4. عربة دعم المغزل
الغرض الأساسي
توازن الوزن الإجمالي للمغزل العالمي, المشبك العلوي & مغازل أقل أثناء تغيير اللفة, والحفاظ على وضعية الأكمام المغزلية الأفقية طوال الوقت.
نوع الهيكل
نمط إطار جسري مع توازن الوزن المتبادل بين المغازل العلوية والسفلية بالإضافة إلى هيكل عازل زنبركي. يقوم المشغلون بضبط المسافة المركزية للحامل العلوي/السفلي بشكل متناظر مقابل خطوط التدحرج لتتناسب مع مسافات مركز التدحرج المتغيرة.
يتم تثبيت العربات على قواعد الطاحونة. تربط السلاسل والبكرات الثابتة الأوتاد المحامل العلوية والسفلية معًا. تحمل دعامات المحامل المتداول مغازل عالمية داخل مقاعد التوجيه القابلة للرفع لتوفير الدعم المستمر. يعمل توازن الوزن المتبادل على التخلص من الحمل الإضافي على المحامل الجانبية لمحرك اللف ويعمل على استقرار ضغط جهاز توازن اللف. تكمل الأسطوانات الهيدروليكية التوصيل والفصل التلقائي بين العربات وأجسام المطحنة. تطبق محامل النقل تشحيم الشحوم.
5. مطحنة المغزل العالمي
نموذج: تلسكوبي عبر رمح المغزل العالمي
كمية: مغزلان لكل قطار مطحنة
قابلية التبادل: يمكن للمغازل ذات نفس المواصفات أن تحل محل بعضها البعض بحرية
السكتة الدماغية تلسكوبية: ± 350 ملم
6. علبة التروس مجتمعة
يدمج صندوق التروس المدمج تروس التخفيض ومقعد التروس في وحدة واحدة. يقوم عمودان للإخراج بتوصيل مغازل المطحنة العامة لدفع اللفات الأفقية العلوية والسفلية بشكل منفصل.
7. اقتران المحرك الرئيسي
يكتب: اقتران تروس الأسطوانة مع غطاء حماية كامل الأمان.
8. معيار نظام التشحيم
- محامل لفة: تشحيم الشحوم المركزي
- بطانات مطحنة وصواميل لولبية: تعبئة الشحوم يدوياً
9. الأنابيب المتوسطة على متن الطائرة
كلها هيدروليكية, يتم ترتيب خطوط أنابيب مياه التشحيم والتبريد على أجسام المطاحن. يتم تطبيق الشفاه المزدوجة أو الموصلات السريعة على جميع نقاط وصل خطوط الأنابيب لسهولة التفكيك والصيانة.
10. درجات المواد المكونة الرئيسية & قواعد المعالجة الحرارية
- أولئك الذين ولدوا, رمح لفة عالمية, كم المغزل, قضيب المسمار الجانبي: 42كرمو
- لفة لفة أفقية: ZG270-500
- لفة عمودية: ZG35CrMo
- الجوز المسمار, تعديل الجانب الجوز, لفة لوحة انزلاق العربة: ZQAl9-4
يجب أن تتلقى جميع الأجزاء الأساسية الحاملة معالجة حرارية محددة للوفاء بمعايير الأداء الميكانيكي.
