مقدمة
تنتج مصانع الدرفلة العالمية سككًا ثقيلة ومقاطع فولاذية مختلفة. أثناء المتداول السكك الحديدية, يخلق التحول المحوري للأوقاف الدوارة مشاكل كبيرة فيما يتعلق بدقة الأبعاد. في الحقيقة, إن التصميم العقلاني والصيانة الدورية للوحات التثبيت يوقف بشكل مباشر الحركة المحورية لسدادة اللف.
تستهدف هذه الورقة الأعطال المتكررة للوحة التجنيب في الإنتاج الحديث. أولاً, فهو يقدم هيكل لوحة التجنيب والوظائف الأساسية. التالي, فهو يشرح منطق التحكم الهيدروليكي الكامل لألواح التثبيت. ثم يقوم بتحليل الأسباب الجذرية للأخطاء النموذجية واحدًا تلو الآخر. بعد ذلك, تقترح المقالة خطط ترقية مستهدفة. لقد تم وضع جميع تدابير التحسين في الإنتاج الحقيقي وتحقيق تأثيرات واضحة ومستقرة.
الكلمات الرئيسية: مطحنة الدرفلة العالمية, لوحة التجنيب, خطأ ميكانيكي, نظام التحكم الهيدروليكي, صيانة مطحنة الدرفلة
1 بناء & وظائف عمل لوحات التجنيب
تحتوي مطحنة الدرفلة العالمية على لفات أفقية ولفات رأسية. تعمل اللفات الأفقية على تشكيل شبكة قطع العمل الفولاذية وتثبيتها على أوتاد اللف العلوية والسفلية. تشكل اللفات العمودية الحواف العلوية والسفلية للمواد ويتم تثبيتها داخل مبيتات اللفة العمودية.
يضع إنتاج السكك الحديدية معايير صارمة لتمرير دقة الأبعاد. لهذا السبب, يصبح القفل المستقر للأوتار الدوارة أمرًا في غاية الأهمية. إذا تحولت الأوتاد لفة محوريا, أحجام السكك الحديدية النهائية تخرج عن نطاق التسامح, وسيتم مقاطعة المتداول العادي.
يتم تركيب أربع لوحات احتجاز هيدروليكية على جانب التشغيل في مبيت المطحنة. طبقان يجلسان عند مدخل الطاحونة, والآخران يجلسان عند المخرج. تعمل كل لوحة على الأوتاد العلوية والسفلية بشكل منفصل.
أولاً, تعمل ألواح التجنيب على قفل الأوتاد بإحكام أثناء التدحرج. إنها تمنع تمامًا الإزاحة المحورية الناتجة عن تأثير التدحرج. ثانية, أنها تساعد في عملية تغيير القوائم. عند استبدال القوائم, ينقسم غلاف الطاحونة إلى قسمين. يظل مبيت جانب القيادة ثابتًا, بينما يتحرك مبيت جانب التشغيل إلى الخارج.
في هذه المرحلة, تبقى لوحات التجنيب مغلقة. يقومون بسحب مجموعة الأسطوانات بالكامل مع مبيت جانب التشغيل إلى منصة تغيير الأسطوانات. بعد الوصول للوضعية المحددة, فتح لوحات التجنيب. يتم فصل مبيت جانب التشغيل عن مجموعات الأسطوانات لإنهاء عملية استبدال الأسطوانات بسلاسة.
2 نظام التحكم الهيدروليكي للوحات التجنيب
تتحكم الدائرة الهيدروليكية في ثلاثة أوضاع عمل لألواح التثبيت: قفل, تعديل الفجوة ومفتوحة. يشتمل النظام بأكمله على صمام عكسي كهرومغناطيسي ثلاثي المواضع وأربعة اتجاهات, صمام فحص واحد, صمام تخفيض الضغط واحد, صمام كروي كهرومغناطيسي واحد, صمامان خانقان في اتجاه واحد وصمام فائض واحد. يضبط صمام الفائض أقصى ضغط عند 31.5 الآلام والكروب الذهنية. أربع أسطوانات هيدروليكية وخطوط أنابيب متطابقة تكمل التخطيط الهيدروليكي بالكامل.
2.1 وضع القفل
ينهي العمال تعديل فجوة اللفة أولاً. ثم تبدأ مجموعة الصمامات الهيدروليكية في العمل. يتم تشغيل الملف أ للصمام العكسي, ويفتح الصمام الكروي الكهرومغناطيسي في نفس الوقت.
يتدفق الزيت المضغوط عبر المنفذ P إلى الحجرة A بكل أسطوانة. يتدفق الزيت الموجود داخل الحجرة b عائداً إلى خزان الزيت عبر المنفذ T. يمتد قضيب المكبس إلى الخارج. بمجرد أن يقوم رأس إسفين لوحة التجنيب بقفل قفل اللف بالكامل, صمام الكرة الكهرومغناطيسي يقطع الطاقة. إنه يحبس الزيت داخل الأسطوانات للحفاظ على قوة قفل ثابتة.
2.2 وضع تعديل فجوة اللفة
بعد مرور واحد من المتداول السكك الحديدية, يحتاج المشغلون إلى إعادة ضبط فجوات اللفة. في هذه اللحظة, يفقد الملفان a وb من الصمام العكسي قوتهما ويظلان في الوضع المحايد. يفتح صمام الكرة الكهرومغناطيسي لتحرير الضغط.
يعود الزيت الموجود في غرفتي الأسطوانة إلى الخزان بشكل طبيعي. قضيب المكبس لا يتحمل أي قوة خارجية. نوابض قرصية مثبتة على ذيل القضيب تسحب القضيب للخلف 0.5 مم بالقوة المرنة. تتشكل فجوة صغيرة بين رأس الإسفين وساند اللفة. تتيح هذه الفجوة حرية حركة اللفات أثناء معايرة الفجوة.
2.3 الوضع المفتوح لتغيير اللفة
عندما يستقبل الملف b للصمام العكسي الطاقة, يفتح صمام الكرة الكهرومغناطيسي. يدخل الزيت المضغوط إلى غرفة الأسطوانة b ويدفع قضيب المكبس إلى الداخل. يتدفق الزيت الموجود داخل الغرفة أ عائداً عبر المنفذ T.
بعد أن يتراجع القضيب بالكامل, جميع الملفات الكهرومغناطيسية تقطع الكهرباء. تظل لوحة التثبيت مفتوحة لاستبدال الأسطوانة. بجانب, يتم تركيب اثنين من مفاتيح القرب الحثي SBE في ذيل كل أسطوانة هيدروليكية. فهي تكتشف مواقع قضيب المكبس في الوقت الفعلي وتضمن التشغيل الآمن للمعدات.
3 تحليل السبب الجذري & إصلاحات لأخطاء لوحة التجنيب الشائعة
تولد درفلة السكك الحديدية قوة تأثير هائلة على بكرات العمل. تتحمل ألواح التثبيت المقفلة جميع أحمال الصدمات المنقولة. تؤدي القوة المتناوبة لفترة طويلة إلى حدوث العديد من حالات الفشل النموذجية. تشمل الأخطاء الشائعة قضبان مكبس الأسطوانة المكسورة, لوحات التجنيب غير القابلة للفتح عالقة, مسامير غطاء الذيل المتشققة مع تسرب الزيت, تراجع غير مكتمل للقضيب وكتل مقفلة تشوش لفة الأوتاد.
عندما تقوم لوحات التجنيب بقفل الأوتاد الدوارة, لا يوجد أي خلوص بين رؤوس الإسفين والأوتار. قمنا بتقسيم قوة التأثير إلى مكونين عبر الصيغ المثلثية: F1=Fsinα وF2=Fcosα. تتوازن القوة الأفقية مع قوة الانحناء لرأس الأسطوانة وقضيب المكبس. تؤثر القوة المحورية على قوة الضغط لقضيب المكبس مباشرة.
3.1 عيب 1: كسر قضيب المكبس بسبب إعداد الخلوص غير المناسب
3.1.1 السبب الجذري
يمثل الخلوص الصفري الحالة المثالية أثناء القفل. لكن, نادرًا ما يصل التعديل اليدوي إلى هذا المعيار. يظهر خلوص إضافي بين رؤوس الإسفين واللفائف بسهولة.
اللدغة الفولاذية الفورية تجلب تأثيرًا قويًا. تتحول الأوتاد الدوارة وتصطدم برأس T لأسطوانات التجنيب. تخلق قوة المكون الرأسي الكبيرة إجهادًا دوريًا على أقسام القضيب الضعيفة. أخيراً, يتشقق قضيب المكبس تمامًا.
3.1.2 خطوات التعامل العملي
- قم بتبديل لوحات التجنيب إلى الوضع المفتوح, ثم قم بفك صامولتي الضبط بالكامل في ذيل الأسطوانة.
- قم بتغذية الزيت المضغوط في المنفذ أ لتمديد قضبان المكبس. تأكد من أن الرؤوس الإسفينية تلامس الأوتاد الملفوفة بدون خلوص.
- قم بربط صامولة الضبط الأولى حتى تلامس نوابض القرص. تدوير الجوز آخر 1/4 دور. التناوب يخلق معيارا 0.2 يتم حساب الفجوة مم بواسطة درجة الخيط وزاوية الإسفين. قم بتثبيت صواميل القفل لمنع الارتخاء.
ال 0.2 تتيح فجوة ملم لنوابض القرص سحب القضبان للخلف أثناء تعديل الفجوة. في أثناء, إنه يزيل تأثير الاصطدام أثناء تغذية الفولاذ ويوقف كسر القضيب.
3.2 عيب 2: لوحة التجنيب عالقة وفشل في الفتح
3.2.1 السبب الجذري
يؤدي التأثير والاهتزاز المستمر أثناء لف السكة إلى فك الوصلات الخيطية بين ألواح التثبيت وقضبان المكبس. عندما يرسل النظام الهيدروليكي إشارات التراجع, يدور القضيب بحرية دون أن يحرك رؤوس إسفينية, مما يؤدي إلى أجزاء قفل عالقة.
يدور رأس T المستدير الأصلي بالنسبة للكتل الإسفينية. بمجرد تخفيف المواضيع, لا يستطيع موظفو الصيانة تدوير القضبان لإعادة ضبط الاتصالات بسرعة. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للتوقف عن العمل لإصلاح اللوحات المحشورة.
3.2.2 حل التحسين
- استبدل رؤوس T المستديرة برؤوس T مربعة. تقيد الأشكال المربعة الدوران النسبي بين الرؤوس T والكتل الإسفينية.
- قم بتغيير قضيب المكبس المنفصل وعمود المكبس إلى مكون متكامل من قطعة واحدة. يعمل الهيكل المتكامل على تبسيط عملية التجميع ويسمح بالتدوير اليدوي السهل للقضبان لإعادة ربط الخيوط السائبة في الموقع.
3.3 عيب 3: تشقق مسامير غطاء الذيل وتسرب الزيت الهيدروليكي
3.3.1 السبب الجذري
تعمل الاسطوانات تحت 10 ضغط القفل MPa أثناء لف السكة. ينتقل الضغط مباشرة إلى ستة مسامير غطاء M8 ذات درجة 8.8 قوة.
يُظهر الحساب مدى وصول قوة الشد للترباس الواحد 800 الآلام والكروب الذهنية, قوة الخضوع يضرب 640 الآلام والكروب الذهنية. غالبًا ما يتجاوز ضغط التأثير العابر 10 MPa أثناء الإنتاج. تتشقق البراغي المحملة بشكل زائد تدريجيًا وتتسبب في تسرب الزيت, مما يعطل التدحرج المستمر.
3.3.2 قياس التعامل
مساحة التثبيت المحدودة على أغطية نهاية الأسطوانة تتوقف عن إضافة المزيد من البراغي. نقوم بترقية مواصفات الترباس ودرجة المواد بدلاً من ذلك. استبدال درجة M8 الأصلية 8.8 مسامير مع درجة M10 10.9 البراغي. إن قوة الشد العالية وقوة الخضوع تقلل إلى حد كبير من فشل تكسير البراغي.
4 تحسين مخططات دوائر التحكم الهيدروليكية للوحة التجنيب
4.1 ترقية إعداد صمام تخفيض الضغط & موقف التثبيت
قام صمام تخفيض الضغط الأصلي بضبط ضغط القفل عند 10 الآلام والكروب الذهنية فقط. لا يمكن لهذا الضغط توفير قوة تثبيت كافية. تهتز الأوتاد الدوارة بسبب القفل غير الكامل وتدمير استقرار التدحرج.
نقوم بضبط ضغط ضبط الصمام على 20 الآلام والكروب الذهنية. في أثناء, قم بتحريك صمام تخفيض الضغط إلى خط أنابيب مدخل الزيت قبل الصمام العكسي ذو 3 أوضاع و4 اتجاهات. تثبت بيانات الاختبار الميداني أن التصميم الجديد يوفر أداء قفل مستقرًا وموثوقًا.
4.2 إضافة مراكم لامتصاص الاهتزازات
قوة التأثير على الرؤوس الإسفينية تخلق اهتزازًا قويًا عندما يدخل الفولاذ إلى الطاحونة. يعمل الاهتزاز على فك خيوط T-head ومسامير التثبيت. في أثناء, يتم ضغط الزيت المحكم داخل غرفة الأسطوانة بسرعة ويشكل تراكمًا غير طبيعي للضغط.
نقوم بتركيب المراكم الهيدروليكية على دوائر التحكم. تمتص المراكم صدمات الضغط اللحظية وتقطع اهتزاز النظام. إنها توقف بشكل فعال ارتخاء الخيط والتلف الميكانيكي للوحة التجنيب.
