Un laminador en frío para barras de acero nervadas laminadas en frío es un dispositivo de procesamiento de metales para los sectores de la construcción y la metalurgia.. Se necesita alambrón laminado en caliente ordinario con bajo contenido de carbono, como el Q235, como materia prima.. Mediante procedimientos continuos que incluyen la reducción del diámetro del laminado en frío, Impresión de costillas superficiales y tratamiento térmico en línea., el molino produce barras de acero deformadas con nervaduras transversales en forma de media luna.
Este laminador en frío aprovecha el endurecimiento por trabajo en frío para aumentar el límite elástico y de tracción de las barras de acero.. Mientras tanto, El recocido por calentamiento por inducción mejora la ductilidad., por lo que los productos terminados ofrecen un mejor rendimiento integral que las barras de refuerzo laminadas en caliente convencionales. Las barras de acero nervadas laminadas en frío fabricadas ahorran consumo de acero, Reduzca los costos del proyecto y forme una fuerte fuerza de unión con el concreto.. Los constructores adoptan ampliamente estas barras de refuerzo para losas de piso coladas in situ, paneles de techo, Muros de corte y componentes prefabricados.. Los laminadores en frío modernos admiten operaciones a alta velocidad de hasta 1000 m/min, Control automático y producción respetuosa con el medio ambiente.. Pueden producir CRB550, CRB600H y otras barras de refuerzo de alta calidad que cumplen con el estándar GB 13788‑2024.
Información básica
- Nombre alternativo: Línea de producción de barras de acero acanaladas laminadas en frío
- Tipo de equipo: Equipos de procesamiento de metales
- Solicitud: construcción de edificios, puentes, túneles, componentes prefabricados
- Procesos centrales: Reducción del diámetro de laminación en frío, impresión de costillas, calentamiento por inducción
- Estándar ejecutado: GB 13788‑2024 Barras de acero acanaladas laminadas en frío
Historia del desarrollo
La primera tecnología de barras de acero nervadas laminadas en frío se originó en Europa a finales de los años 1960.. En 1968, Alemania, Países Bajos y Bélgica desarrollaron equipos de fabricación relevantes. De 1973 adelante, Esta tecnología obtuvo una promoción masiva en Europa y América del Norte., junto con estándares nacionales compatibles.
China importó esta tecnología a finales de los años 1980.. Se introdujeron empresas nacionales. 11 Juegos completos de equipos de Alemania e Italia., y construyó plantas conjuntas en Anhui, Guangdong y otras regiones. Esas primeras líneas de producción adoptaron unidades de laminación continua simples o de soporte único para productos de grado LL550., aún sufrió mala ductilidad.
Entrando al siglo XXI, La floreciente infraestructura de China aumentó la demanda del mercado de barras de refuerzo de alto rendimiento. Desde 2005, Los fabricantes locales han resuelto el cuello de botella de la industria al equilibrar la resistencia y la ductilidad de las barras de acero laminadas en frío.. En 2007, Se pusieron en servicio nuevas líneas de producción que combinan laminación en frío y en caliente para realizar una producción continua totalmente automática y aumentar considerablemente el rendimiento de alargamiento..
En 2014, Se lanzó la línea de bobinas de barras de acero nervadas laminadas en frío de alta ductilidad de sexta generación.. Su velocidad de rodadura alcanzó los 1000 m/min y alcanzó un nivel de clase mundial.. Este progreso técnico también apoyó la implementación del nuevo estándar nacional GB 13788‑2024..
Estructura del laminador en frío
Los laminadores en frío modernos funcionan como líneas de producción completas con múltiples subsistemas centrales..
Sistema de pago
El sistema de pago suministra materia prima continua para toda la línea.. La mayoría de las líneas adoptan sistemas de liquidación de doble posición alta.: uno trabaja en producción mientras el otro sirve como standby. Cuando una bobina de alambrón termina de alimentarse, un dispositivo automático de soldadura a tope conecta los extremos de la bobina sin parada. Este diseño reduce en gran medida el tiempo de inactividad por cambio de material..
Sistema de descalcificación
La unidad de descalcificación elimina las incrustaciones de óxido en las superficies de alambrón laminado en caliente.. Las incrustaciones de óxido rayarán los rodillos de trabajo y dañarán la calidad de la superficie acabada sin una eliminación adecuada.. Las unidades avanzadas aplican repetidos doblados de rodillos o lavado con agua a alta presión.. La carcasa completamente cerrada y los módulos de eliminación de polvo protegen a los operadores y reducen la contaminación por polvo..
Unidad rodante principal
La unidad de laminación principal actúa como núcleo del laminador en frío.. Consta de laminador previo y laminador principal.. El laminador previo completa la reducción preliminar del diámetro y el aplanamiento para la posterior formación de nervaduras.. El laminador principal utiliza rodillos de trabajo accionados activamente.. Las superficies de los rodillos con patrones de dientes en forma de media luna presionan con precisión las nervaduras transversales sobre las barras de acero.. La carcasa sellada y los sistemas de refrigeración automáticos permiten un funcionamiento estable durante mucho tiempo..
Control & Sistema de calefacción
Toda la línea de producción aplica PLC y pantalla táctil para una operación centralizada.. Los operadores logran un ajuste de velocidad continuo, Diagnóstico automático de fallas y configuración de parámetros con un solo clic..
Para eliminar la tensión interna por deformación en frío y mejorar la ductilidad., la línea equipa armarios de calentamiento por inducción de media frecuencia o superaudio. Los parámetros precisos de calentamiento y enfriamiento logran el recocido de recristalización en línea. Las barras de acero finales obtienen un límite elástico superior a 500 MPa y una propiedad de elongación mejorada..
Principio de funcionamiento
Reducción de diámetro e impresión de costillas
El laminador en frío funciona basándose en la deformación plástica del metal.. Los alambrones laminados en caliente pasan a través de rodillos reductores para encogerse hasta alcanzar los tamaños deseados., por ejemplo, desde Φ6,5 mm hasta Φ5,5 mm. Después, el material fluye hacia los rodillos de impresión de nervaduras. Los patrones de dientes de los rodillos presionan nervaduras en forma de media luna de dos o tres lados sobre las superficies de las barras de acero..
La deformación da forma a la geometría de la barra y fortalece el rendimiento de unión con el concreto.. El endurecimiento por trabajo en frío también aumenta la resistencia mecánica del metal base.
Mecanismo de fortalecimiento
La laminación en frío estira y fractura los granos de metal., y aumenta la densidad de dislocaciones. Este proceso mejora la resistencia y la dureza pero reduce la plasticidad y la tenacidad.. El recocido por inducción en línea sigue procedimientos de laminación para desencadenar la recristalización del metal.. Alivia parcialmente las tensiones internas y restablece la ductilidad., por lo que los productos finales poseen alta resistencia y alargamiento aceptable..
Clasificación de productos principales
Barra acanalada de dos caras
Esta categoría fabrica principalmente barras de acero nervadas laminadas en frío CRB600H de alta ductilidad.. Dos nervaduras en forma de media luna opuestas cumplen con los requisitos de forma de GB 13788‑2024. Los procesos de laminación especiales garantizan un alargamiento posterior a la fractura no menor que 12%.
Barra acanalada de tres lados
El equipo nervado de tres lados produce barras de acero de grado CRB550 y CRB650. Tres nervaduras en forma de media luna distribuidas uniformemente ofrecen un rendimiento superior de adhesión al concreto. Según nueva norma nacional, Los productos CRB550 y CRB650 deben adoptar perfiles de nervaduras de tres lados.
Campos de aplicación
Las barras de acero nervadas laminadas en frío procedentes de laminadores en frío sirven para diversos escenarios de construcción. Las barras CRB550 funcionan como refuerzo principal y acero de distribución para pisos colados in situ, losas de techo, barras de distribución para muros de corte y estribos de vigas y columnas en edificios residenciales y públicos.
Para proyectos de infraestructura, Estas barras de refuerzo se aplican a pavimentos de carreteras., Pistas de aeropuertos e ingeniería de túneles.. Además, Las calidades CRB650 y CRB800 se adaptan a componentes de hormigón pretensado, como losas huecas prefabricadas y postes eléctricos..